Fernando Manfredo, Julio Manduley y Nicolás D'anello
El objetivo del Conversatorio fue “facilitar a la comunidad nacional un espacio de reflexión sobre las consecuencias económicas, financieras, sociales y ambientales que hasta el momento ha generado el proyecto de ampliación del Canal de Panamá”.
Debido al gran interés que han suscitado las diversas intervenciones, así como las solicitudes de diversas organizaciones, personas y estudiosos del tema, - nacionales e internacionales - para que proporcionemos informaciones y valoraciones adicionales, el Equipo Técnico de FRENADESO solicitó a los Expositores invitados que nos facilitaran copia de sus exposiciones o los materiales que utilizaron para las mismas.
En tal sentido publicamos a continuación las Notas para la Exposición sobre el Tema de la Ampliación preparadas para el Conversatorio organizado por FRENADESO, que nos ha hecho llegar el Dr. Julio Manduley atendiendo a nuestra solicitud.
El autor nos autoriza a publicarlas a su actual nivel de elaboración, pero nos solicita aclarar que “son Notas para una Exposición verbal, preparadas y resumidas a partir de un Borrador de Trabajo para uso interno del Centro de Estudios Estratégicos (C. de E. E.) y no un documento acabado ni mucho menos académico”. Cumplimos con su solicitud.
Lo reproducimos a continuación y sugerimos a todos los interesados en profundizar en el tema la lectura de los siguientes documentos e intervenciones ya publicadas en KAOSENLARED.
También informamos que FRENADESO – Noticias está trabajando en la edición de la Intervención del Lic. Fernando Manfredo en el Conversatorio y la ofreceremos a la brevedad que nos sea posible.
FRENADESO: ¡ Que se detenga el proyecto de ampliación del Canal !.
http://www.kaosenlared.net/noticia/frenadeso-detenga-proyecto-ampliacion-canal
La cuenta regresiva – Nicolás D’anello.
http://www.kaosenlared.net/noticia/la-cuenta-regresiva
Julio Manduley en conversatorio sobre el Canal
http://www.kaosenlared.net/noticia/julio-manduley-conversatorio-sobre-canal
Notas para la Exposición sobre el Tema de la Ampliación preparadas para el Conversatorio organizado por FRENADESO
por Julio Manduley.
En las últimas semanas, numerosos estudiosos de los temas internacionales han seguido con especial atención dos Acontecimientos Geopolíticos de Primer Orden :
(i) El resurgimiento explícito de Rusia como actor principal en el escenario mundial; y,
(ii) La crisis norteamericana. Siempre y cuando se entienda no como el epifenómeno sólo financiero que los neoliberales se han esmerado en presentar sino como lo que realmente es : una crisis económica y global originada en el sector hegemónico de éste – aún - principal actor internacional.
Desde la óptica del C. de E. E. , una de las razones de tal atención dice relación con el hecho de que en Panamá :
“Es indispensable afinar y profesionalizar nuestros análisis y aguzar nuestro ingenio, nuestros talentos y nuestras capacidades, so pena que las llamadas ‘fuerzas del mercado’ y, sobre todo, las realidades geopolíticas de un Mundo cambiante, volátil e incierto nos arrastren “,
tal y como se dijo en el Segundo Informe al País (p.17).
http://www.suntracs.org/v2/media/Segundo%20Informe%20Ampliación%20al%20Canal.pdf
Tales Acontecimientos Geopolíticos de Primer Orden
“son realidades económicas, comerciales, financieras y geopolíticas que un país pequeño como el nuestro no puede soslayar”.
http://www.suntracs.org/v2/media/Segundo%20Informe%20Ampliación%20al%20Canal.pdf
Con una óptica de análisis menos general y más próxima a nosotros, hemos seguido con atención dos Acontecimientos Regionales :
(i) La oficialización del Proyecto de Puerto Punta Colonet por el Presidente de México; y,
(ii) La firma de los Acuerdos Ruso-Nicaragüenses referidos a la construcción de un Canal Interoceánico por Nicaragua.
Sobre ellos es necesario conocer, al menos, los elementos más generales :
( i ) El Proyecto de Puerto Punta Colonet.
Hace pocas semanas (el 28 de Agosto pasado), el presidente de México anunció oficialmente la convocatoria a licitación a efectuarse en Marzo 2009 y cuya Buena-Pro será definida en los meses inmediatamente subsiguientes para la construcción de un megapuerto que en opinión de Felipe Calderón “podría rivalizar con los de Los Angeles y Long Beach”.
El Presidente de México – en esto también – se equivoca : no rivalizará, sino que los complementa.
ENSENADA, México --
El proyecto del Puerto Punta Colonet a un costo de (mínimo) US$ 5,000 millones, transformaría esa bahía mexicana, a 240 kilómetros (150 millas) al sur de la frontera con Estados Unidos en un puerto para buques en la Ruta Asia-Pacífico, perfectamente complementario a los puertos gemelos de Los Angeles – Long Beach.
“Una línea de ferrocarril – dice la Secretaría de Transportes y Comunicaciones que ya lo ha definido como la prioridad del sexenio - uniría el puerto con Estados Unidos, permitiendo que la carga rodee el tránsito del sur de California y vaya directamente a puntos en el centro-norte de Estados Unidos, incluso Chicago. Los diseñadores del puerto tienen que determinar todavía el sitio donde las vías férreas cruzarían la frontera, aunque se han mencionado como opciones las ciudades de El Paso, Texas, así como Yuma y Nogales, en Arizona.”
El Gobierno de México está dispuesto a concesionar hasta por 45 años el Puerto y prevé que empiece a operar en 2012 con una capacidad inicial de 2 millones de Teus.
Como referencia, en 2007, Los Angeles y Long Beach procesaron un volumen combinado de 15 millones de Teus, vale decir un 40% de toda la carga que entra a los Estados Unidos, incluyendo el 80% de las importaciones procedentes de Asia.
Como 1 imagen vale por 1000 palabras, aquí está Puerto Punta Colonet :
Mapa 1
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Y como todo esto sólo tiene sentido en función de los Flujos REALES del Comercio Internacional y NO de los Flujos INVENTADOS por la Cúpula de la ACP, es decir, por su Junta de Directiva y sus Altos Funcionarios (*) en el Mapa 2 aquí puede apreciarse el papel de Puerto Punta Colonet como un conjunto, es decir, como un Integrado Logístico Multimodal (y bi-nacional en este caso) : Portuario, Carretero, Ferroviario :
(*) Los Miembros de la Junta Directiva actual son : Dani Kuzniecky - Presidente -; Adolfo Ahumada ; Guillermo O. Chapman, Jr. ; Ricardo de la Espriella Toral; Norberto R. Delgado D. ; Antonio Domínguez Álvarez. ; Mario J. Galindo H. ; Guillermo E. Quijano, Jr. ; Eduardo A. Quirós B. ; Alfredo Ramírez, Jr. y Abel Rodríguez Cañizales. A ellos se suman un Administrador (cuya Empresa Familiar ganó la primera licitación realizada dentro del Programa de Ampliación del Canal – PAC), un Sub Administrador y 9 Vice-Presidentes (sic) de los cuales – nos dice el sitio web de la ACP – 5 son “Ejecutivos” (sic) : Véase el Organigrama aquí : http://www.pancanal.com/esp/general/orgchart.html
Mapa 2
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Vale la pena notar los flujos reales (Teus) que se manejan en cada instalación portuaria y, si bien los datos son de 2004, las proporciones, los porcentajes, se mantienen estables hasta el último semestre de 2007.
( ii ) El Canal Ruso-Nicaragüense
El otro tema sobre el cual debemos prestar atención es el llamado Canal Ruso-Nicaragüense.
Entre Febrero y Octubre de 2006, en lo que dio en llamarse “el Grupo Illueca”, estudiamos, nos documentamos, conversamos, pensamos, discutimos y consultamos bastante sobre lo que hoy constituiría el entorno de un posible Canal Ruso-Nicaragüense.
Vale la pena recordar algunos elementos que fueron desarrollados in extenso en los 2 Informes al País del Grupo Illueca :
En el Primer Informe al País :
http://www.suntracs.org/v2/media/Acerca%20de%20Nuestro%20Canal.pdf
especialmente en las páginas 17 a 19
Y en el Segundo Informe al País :
http://www.suntracs.org/v2/media/Segundo%20Informe%20Ampliación%20al%20Canal.pdf
en las páginas 18 a 20.
Es útil su relectura, pero en abono a la brevedad de estas Notas podemos dividir este Epígrafe (ii) referido a la posibilidad de un Canal Ruso-Nicaragüense en Pasado Reciente, Presente y Futuro Inmediato
Pasado Reciente.
Al finalizar su Gobierno, Arnoldo Alemán firmó una Carta de Intención con un consorcio múltiple para realizar los estudios sobre la viabilidad de construir un Canal Interoceánico de Nicaragua. Además del Canal Interoceánico en sí, se complementaría con 2 terminales portuarias: un puerto en Monkey Point (Caribe) y otro en El Astillero (Pacífico), enlazados por una vía férrea de varios carriles y una carretera paralela de 400 kms. de longitud. El tiempo de tránsito se estimaba en 4 horas y el costo estimado es de unos US$ 1,400 M.
El Consorcio estaba formado por Siemens AG-Erlanegn (Alemania), Besix-S.B.B.M. y Six Const. (U.K.), European Combined Terminals-ECT (Holanda), China Merchants Holdings Co. (Hong Kong) y All Nippon Freight Forwards (Japón). Esto – planteado así y en esos momentos – estaba condenado al fracaso y así fue.
Posteriormente – al calor de las discusiones sobre la Ampliación del Canal de Panamá que un grupo de 5 ciudadanos incómodos para la sacrosanta ACP puso en el tapete de la opinión pública -- el Presidente Bolaños resucitó mediáticamente el tema y lo mismo hizo el Presidente Fox. Ambos con el propósito de ayudar – mediáticamente también – a su colega y amigo el Presidente Torrijos.
[(Bolaños, Fox, Torrijos…no cabe duda : en estos 3 países ¡ cualquiera puede ser Presidente !)].
Al Proyecto del Canal por Nicaragua se le llamó entonces “Gran Canal Interoceánico de Nicaragua”, se dijo que costaría 20,000 millones de dólares y que su construcción duraría 10 años. El concepto contemplaba la habilitación de las infraestructuras necesarias para que barcos de gran calado navegaran por un río del Caribe, fueran trasladados por esclusas a otro río, en dirección al Lago Cocibolca y luego, también por esclusas, a través del Istmo de Rivas hasta el Océano Pacífico. La obra se complementaría con un “Canal Seco” consistente en un Ferrocarril y una Super Carretera Interoceánica. El costo de los desarrollos terrestres se estimó en US$ 2,700 millones y el tiempo de construcción en 5 años.
El proyecto ferroviario sería financiado – dijo Bolaños en ese momento – por empresas privadas de Bélgica, Canadá, China, Corea, España, Estados Unidos, Holanda, Japón y Nicaragua. La Super Carretera sería de 6 carriles, tendría un costo de US$ 5,600 millones y se construiría también en 5 años.
Todas estas informaciones – descabelladas - fueron Informaciones Oficiales que en su momento divulgaron las más altas autoridades nicaragüenses.
Presente.
El pasado 21 de Septiembre se produjo una noticia muy importante para los panameños, de la cual la prensa local se desentendió. Rusia y Nicaragua firmaron ese día los Acuerdos Iniciales para que 2 empresas, 100% estatales, abordaran los estudios y construcción de un Canal Interoceánico por Nicaragua.
La Forma.
La Agencia Ria Novosti lo reportó así : “Rusia está dispuesta a participar en la construcción de un canal interoceánico en Nicaragua para facilitar el tráfico de los grandes navíos entre el Atlántico y el Pacífico….”, el Canciller de Nicaragua y el viceprimer ministro ruso, Igor Sechin formalizaron los documentos que ya habían sido debatidos por Sechin con el Presidente de Nicaragua durante su reciente visita a esta nación centroamericana.”
”Evaluada en torno a 18 mil millones de dólares, la nueva ruta de 286 kilómetros de largo, hasta 114 metros de ancho y 22 metros de profundidad dará cabida a buques de hasta 270 mil toneladas, gracias a lo cual hará competencia al Canal de Panamá que, hoy en día, no admite embarcaciones superiores a 70 mil toneladas.”
”El Gobierno nicaragüense confía en que el creciente comercio entre Latinoamérica y China, así como la posibilidad de que Venezuela reoriente sus exportaciones petroleras hacia este coloso asiático, van a garantizar un tráfico intenso en el nuevo canal.”
Y la Agencia Francesa de Noticias lo reportó así : “El gobierno nicaragüense informó este viernes que Rusia tiene interés en apoyar la construcción de un Canal Interoceánico en Nicaragua, que facilite el comercio marítimo entre el Atlántico y el Pacífico. Nicaragua tiene actualmente en estudio tres proyectos de canal interoceánico, que no han podido ejecutarse por falta de financiamiento, de los cuales dos plantean unir los dos océanos a través de una línea de ferrocarril.”
El Fondo.
Los principales analistas europeos consideran que la actividad política exterior de Rusia se ha redefinido y trasladado significativamente a la América Latina.
El Kommersant considera que “incluso una movilización simbólica en esta zona, ‘la 'barriga blanda' de EEUU, es suficiente para quitarle a la Casa Blanca la sensación de invulnerabilidad y disuadirla de que dé pasos inconvenientes para Rusia. (En este caso) las ambiciones geopolíticas coinciden…con los intereses económicos”. No es inútil señalar que Igor Sechin, Vicepresidente ruso, ha realizado 2 giras por América Latina en sólo 2 meses.
Vladímir Yevséyev, del Instituto de Economía Mundial y Relaciones Internacionales adjunto a la Academia de Ciencias de Rusia, señala : “La zona al sur de EEUU permanece prácticamente desprotegida y ahora que la aviación estratégica de Rusia ha hecho su aparición aquí, Washington ha caído en la cuenta... si Rusia se afianza en Venezuela, podrá patrullar tanto la costa del Pacífico como la del Atlántico. Para ello, basta con que le abra un corredor aéreo Nicaragua, país que ha reconocido ya a Abjasia y Osetia del Sur.”
En opinión del Instituto, Moscú se moviliza en Latinoamérica para prevenir que Ucrania se vea arrastrada hacia la OTAN, así como para prevenir nuevos conflictos en el Cáucaso, en los cuales “ya ganó” y sentó sus reales.
Por su parte, Dmitri Yevstáfiev, del Centro PIR, opina que en el caso de Venezuela “hay una coincidencia de intereses políticos y económicos: primero, por tratarse de una nación rica en hidrocarburos; y, segundo, porque Latinoamérica se transforma en el mercado más prometedor con la crisis que afecta hoy a las mayores economías mundiales”.
EEUU – señalan los analistas rusos del Kommersant – “no se ha ido de América Latina porque le hayan expulsado sino porque se ha vuelto totalmente prescindible aquí : con toda su atención puesta en Irak y Afganistán, simplemente ha dejado de controlar la situación”.
A estos elementos, que deben concurrir en cualquier análisis global no podemos dejar de lado la profunda crisis económica y financiera de los Estados Unidos, su empantanamiento en esos Viet-Nams de arena que son hoy Iraq y Afganistán, a más del descrédito político y diplomático para no mencionar – por ser términos ya incompatibles – el inexistente prestigio moral de los Estados Unidos.
La idea del plenum, de estirpe aristotélica – “la Naturaleza no admite el vacío” - es aplicable en términos de la Geopolítica y la Polemología : a Rusia (en otro momento nos ocuparemos del tema de China) se le presenta ahora una oportunidad para entrenarse y comprobar hasta dónde puede llegar en su hipotético antagonismo con un EEUU ya irremediablemente debilitado.
El Futuro Inmediato.
A diferencia de los proyectos nicaragüenses reseñados párrafos atrás y analizados en las páginas 18, 19 y 20 del Segundo Informe al País del Grupo Illueca, el “nuevo Proyecto” de un Canal Interoceánico Ruso-Nicaragüense, debe analizarse con cuidado y tomando en cuenta elementos que no estaban presentes cuando fue redactado y presentado el Segundo Informe a la Ciudadanía, en Octubre de 2006.
Mapa 3
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Las razones a analizar no son sólo económicas. Son también de orden geopolítico y sobre ellas debemos decir unas palabras.
La Crisis del Cáucaso, el Tema de Georgia – Osetia del Sur y Abjasia, la Crisis Económica y Financiera norteamericana, las relaciones de Rusia con los países miembros de la OTAN y la dependencia de éstos de los hidrocarburos rusos, la desestabilización de Ucrania a favor de los intereses rusos, la presencia, simbólica por el momento, de aviones TU-160 en Venezuela, el desplazamiento de la Flota del Mar del Norte - con buque insignia Pedro I incluido - a maniobras en Venezuela y en aguas internacionales en la llamada por la prensa de análisis rusa : “la blanda panza de los Estados Unidos”, son elementos y ‘telón de fondo’ que no podemos dejar de tener en cuenta.
Cualesquiera de los temas apenas mencionados en el párrafo inmediatamente precedente requeriría ofrecer informaciones, datos, hipótesis, análisis, desarrollo y consecuencias que escapan a estas Notas para una exposición y un Conversatorio. Pero es necesario al menos mencionarlos.
Más aún si a ellos sumamos los desarrollos más recientes que apuntan en la misma dirección estratégica que anotamos al mencionar los dos (2) Acontecimientos Principales :
(a) El Fortalecimiento de la Organización de Cooperación de Shanghai (OCS) : República Popular China, Rusia, Kazajistán, Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán;
(b) El Fortalecimiento de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (OTSC) : Armenia, Belarús, Kazajstán, Kirguizistán, Rusia, Tayikistán y Uzbekistán;
(c) El Acuerdo de los países ribereños del Caspio : Rusia, Irán, Kazajstán, Azerbaiján, Turmenistán, para explotar en exclusividad las Reservas Petroleras conjuntas estimadas oficialmente en 25,000 Millones de TM de Petróleo : el 15% del total de las Reservas Mundiales y un 50% de las Reservas de Gas Natural…
Todas estas son razones de fondo que requieren de mayor análisis y que se enumeran exclusivamente con el propósito de llamar la atención sobre la complejidad de las fuerzas que se mueven, se desarrollan y nos afectan o afectarán de manera inevitable en los años inmediatamente venideros.
Algunos elementos adicionales, en los cuales se explicitan elementos particularmente relevantes son los siguientes :
+ el Discurso del Canciller Ruso, Serguei Lavrov, en el Instituto (Universidad) Estatal de Relaciones Internacionales de Moscú (MGIMO), dedicada al comienzo del año académico (Sept. 03, 2008)
http://www.ln.mid.ru/brp_4.nsf/0bfc8450684c217243256999005bcbb6/edf764d0779812c3c325734c00516af8?OpenDocument
+ y su Intervención – en forma de Tesis - en el Simposio Internacional intitulado “Rusia en el siglo XXI”, Moscú, 20 de Junio de 2008 :
http://www.ln.mid.ru/brp_4.nsf/a1e7ad5f3abbb2d9c3256f6d0055e723/c8bcd4a375009c2bc32574710046f68e?OpenDocument
+ la Entrevista de Vladimir Putin a CNN, del 30 de agosto de 2008.
http://www.voltairenet.org/article157971.html
http://www.cnn.com/2008/WORLD/europe/08/29/putin.transcript/
+ el Debate con Medvevev y Putin del Parlamentario italiano Giulietto Chiesa, en el marco de la reunión de 2008 del selecto Club Valdai, que puede encontrarse aquí :Rehacer las cuentas con Rusia – 29 Sept., 2008
http://www.voltairenet.org/article158168.html#article158168
o en Kaosenlared : http://www.kaosenlared.net/noticia/debate-con-medvevev-y-putin
+ y, por último, el conjunto de los debates del Club Valdai - International Disscusion Club Valdai – que este año se efectuaron entre el 8 y el 14 de Septiembre, organizados como todos los años por Ria Novosti y el Council for Foreign and Defense Policy (CFDP), de Rusia, en esta ocasión bajo el muy significativo título : Global Geopolitical Revolution at the beginning of the 21 st Century., The Role of Russia. Puede consultarse aquí :http://en.valday2008.rian.ru/
La cúpula de la ACP o alguno de los E-F (Economistas-Farsantes) que pronosticaron que los empleos serían miles y miles (¿ dónde están, por cierto ?) o algún tinterillo saldrá inmediatamente a decir que “desde 1903 los nicaragüenses están con este cuento del Canal Interoceánico y que nunca lo han concretado”.
Que por tanto, podemos desentendernos de eso.
Sólo 2 datos “oficiales” al respecto :
Uno, la Prensa de Análisis rusa habla – en Septiembre 2008 - de un costo aproximado de US$ 12 a 18,000 Millones y hablan de un Canal Interoceánico de 286 kms. de largo, 114 mts. de ancho, 22 metros de profundidad y capacidad para que lo transiten buques de 270,000 DWT.
[Curiosamente, 270,000 DWT es el desplazamiento de muchos de los grandes buques petroleros. Los llamados supertanqueros].
Dos, la prensa oficial de China señala que Venezuela aumentará las exportaciones de crudo a ese país de 364.000 barriles por día (b/d), actualmente, a 500.000 b/d a fines de 2009 (actualmente le vende a los estados Unidos 1,1 millones de b/d). Este aumento convertirá a China en el segundo socio energético de Venezuela.
Pero más significativo es que en la serie de acuerdos firmados por los Presidentes Chávez y Hu-Jintao, se incluye la construcción de refinerías en los dos países y de buques petroleros : "Estamos creando empresas conjuntas, corporaciones, tanto para la exploración como la producción, el procesamiento, el transporte, el comercio (de petróleo); estamos creando una flota conjunta de grandes tanqueros,…” explicó Chávez.
Nuestro País
Todos estos acontecimientos suceden a diario, son públicos, se conocen, pero hay que conocerlos en profundidad, hay que estudiarlos, hay que analizarlos, van conformando tendencias, debemos descubrirlas y evaluarlas, no podemos sustraernos a ellas, exigen que afinemos nuestros análisis.
Somos un pequeño país de 3 millones de habitantes des-gobernados por “100 Dueños” que constituyen – ¡ aún a los ojos de una Embajadora de George W. Bush ! - una Mafiocracia Corrupta y venal.
Mafiocracia que ejerce el poder gracias a sus partidos – todos los existentes -, a sus economistas mentirosos que cuando no cometen fraudes electorales engañan sobre empleos y manipulan cifras de todo tipo junto con otros de su misma calaña, Mafiocracia que tiene a su servicio blandos o duros cerebritos de alquiler y tinterillos surtidos y locutores y analistas y …en fin…todo lo que tiene una Clase Dominante…excepto legitimidad.
Cada vez más, cada día que pasa, a cada escándalo que se conoce, a cada Fibra de Vidrio, a cada FECE, a cada Estatua, a cada inundación, a cada tubería, a cada abuso, a cada Viaje,….en cada calle que se cierra, en cada protesta, en cada reclamo, en cada denuncia….el mecanismo de control, de dominio de la Clase Dominante transita desde el consenso hacia la coerción, desde el convencimiento hacia la represión. Para eso se preparan con todo el aparataje represivo contenido en Decretos Presidenciales presentados por un Ministro-Homicida y sobre el diseño de sus Amos yanquis.
No obstante, gracias a la gigantesca farsa que fue el Referendum del Canal y que se vieron obligados a hacer a los ojos de toda la ciudadanía porque si no, perdían el Referendum, lo ganaron ilegítimamente, pero a cambio perdieron – y ya para siempre - lo más importante que puede tener una Clase Dominante : credibilidad, control, consenso, respeto, direccionalidad.
Nadie les cree nada. A ninguno. Todos son iguales. “Todos son la misma vaina.”
En materia de nuestro principal recurso : Nuestra Posición Geográfica, tenemos que aguzar el análisis, darle seguimiento a los acontecimientos, estudiarlos, estar atentos, conocer, verificar, afinar los datos, hacer los análisis y confrontarlos con la realidad para explicarlos a nuestro Pueblo, para que toda la ciudadanía sepa exactamente qué está haciendo la Mafiocracia con Nuestros Excedentes Canaleros.
Hasta el momento han gastado cerca de B/. 300 millones.
Lo mejor para ellos está aún por venir.
Tenemos que estudiar, analizar, denunciar, explicar porque
cada día se demuestra más y más y más que quienes nos opusimos a una Ampliación hecha a la mala, sin Estudios Finales, sin poder establecer los costos reales, aduciendo flujos de comercio que no son tales – y muchísimo menos en la plena recesión mundial a la cual nos abocamos -,aduciendo mentirosamente acuerdos con las navieras que no eran ciertos, límites de capacidad que no son ciertos, proyecciones de empleos delirantes,… realizadas por pitonisos desprestigiados, diseños incompletos, y todo eso en medio de un Tsunami mediático intoxicante, irrespetuoso y embrutecedor…teníamos toda la razón. Y hasta nos quedamos cortos.
Tenemos que estar preparados para exigir llegado el momento, la suspensión de los trabajos de una Ampliación que es totalmente absurda en estos momentos y que, además, implicaría un endeudamiento gigantesco que comprometería por varias generaciones nuestras posibilidades de desarrollo.
Aún estamos a tiempo.
2009 será un año clave para avanzar en esa dirección.
La situación internacional hará cada vez más clara, inequívoca, irrebatible la justeza de los análisis que presentamos en nuestros Informes al País.
Hay maneras racionales, sensatas, viables, posibles, decentes, de utilizar Nuestros Excedentes Canaleros en la construcción de una Patria para Todos sobre la base de una Alternativa de Desarrollo Nacional Propio, Autofinanciado por esos mismos Excedentes Canaleros que una pandilla de bellacos nos tiene secuestrados.
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