ENTREVISTA CON JAVIER TURRILLO, DELEGADO SINDICAL DE CGT EN EL COMITÉ DE EMPRESA DE NISSAN
La dirección de Nissan anunció recientemente su intención de presentar un Expediente de Regulación de Empleo que, de ser aprobado, supondría el despido de 1680 trabajadores de las plantillas de las factorías de Zona Franca y Montcada. Se da la circunstancia que esta multinacional ha obtenido 306 millones de euros de beneficios desde 2003. Una multinacional que, por otra parte, ha recibido más de 43 millones de euros de subvenciones públicas en los últimos años. También ha trascendido a la prensa que Nissan ha deslocalizado a su planta tailandesa la producción de 40.000 unidades del modelo Navara que fabricaba en Barcelona, lo que “en estos momentos permitirían evitar el expediente de regulación de empleo para recortar el 40% de la plantilla”. Entrevistamos a Javier Turrillo, del comité de empresa de Nissan por CGT.
Kaos: ¿Cuáles creéis que son las causas reales del expediente que Nissan quiere que le aprueben?
J.T.: Creemos que lo que esta haciendo la empresa es aprovechar el momento de crisis, pero engordando la situación, creando así una alarma en Nissan para pasara efectuar una reestructuración de la planta de Barcelona disminuyendo drásticamentesu plantilla y producción, buscando así un desmantelamiento de la misma en un futuro no muy lejano.
Cabe recordar que ya pasó esto en una factoría de Nissan en Madrid, que después de efectuar allí muchos ajustes y esfuerzos por parte de su plantilla, terminó cerrándose.
Kaos: ¿Qué consecuencias tendría sobre el empleo, no sólo de Nissan sino también de la industria auxiliar, la aprobación del expediente?
J.T: Consecuencias catastróficas. Digo esto por que se esta hablando de una factoría que da empleo a más de 4.500 personas, además de a un entramado de empresas proveedoras que trabajan para Nissan, que se verían afectadas directamente con despidos en cadena y cierres, como consecuenciadel efecto dominó que se crearía.
Si hablamos del número de número de trabajadores afectados, en Nissan hoy son 1.680 los que se anuncian, pero hay que sumarles los 560 aproximadamente que ya han abandonado la fábrica voluntariamente con un plan de bajas incentivadas, iniciado en febrero para cubrir otro ERE de 450 despidos. Es decir, que sólo en Nissan los despidos sumarían 2.240 trabajadores y podríamos hablar de otros 8.000 de empresas proveedoras. Esto ya lo estamos viendo en empresa como Visteon, Esteban Ikeda, ESMAR, etc, que ya anuncian EREs sumándose al carro de Nissan.
Kaos: ¿Cuál es el plan de lucha que estáis llevando a cabo y qué le exigís a la Generalitat?
J.T: Bueno, lo primero que se hizo en la sección sindical de CGT fue tomar decisiones en asamblea y plantearnos una lucha abierta contra el anunciado ERE.
Con el comité de empresa se comenzaron a realizar asambleas en la factoría y efectuamos cortes de tráfico en el polígono de la Zona Franca. Trasladamos también el problema a la opinión pública con manifestaciones contundentes en el área metropolitana de Barcelona y ocupación de concesionarios de la marca Renault y Nissan.
Se han mantenido reuniones con casi todos los partidos políticos para que se impliquen en la situación. También nos reunimos con la consellera de treball, Mar Serna, para explicarle a ella la situación directamente.
Actualmente seguimos con asambleas en fábrica y cortes de tráfico, el más contundente ha sido el de la ronda del litoral, y tenemos intención de seguir con esta tónica hasta que se solucione la situación. De las próximas propuestas que llevaremos a cabo destacar una nueva movilización por Barcelona hasta el Parlament de la Generalitat y otra que será intentar en las cercaníasde la fábrica ubicar unidades móviles de recogida de sangre, con el fin de intentar conseguir 1680 litros de sangre.
Kaos: La trayectoria de CCOO y UGT en relación a los ERE’s que se han ido presentado en los últimos años (Lear, Samsung, Valeo, Philips…) no es precisamente alentadora: siempre acabaron aceptando la destrucción masiva de empleo, a cambio de indemnizaciones económicas y de supuestos planes de recolocación que han sido una quimera. En Nissan han definido como una “salvajada” el expediente y piden que sea denegado. ¿Creéis que su posición es firme? ¿No volverán a ceder?
J.T: No es bueno dudar, pero la realidad es que después de la trayectoria de estos sindicatos en Nissan me temo lo peor. Saltan a mi mente los pactos por la puerta trasera, la firma de convenios según convenía a sus federaciones, el dar flexibilidad, el aumentar ritmos de trabajo etc., etc. Ahora se está demostrando que todo lo que firmaron y cedieron no ha servido de nada.
Ojalá me equivoque y tenga que rectificar mis palabras, pero temo que su posición no será firme y dentro de no mucho iremos viendo como cada cual escogeun camino. Que todos cojamos el mismo esta vez es una incógnita. Esperemos que sus federaciones y dirigentes no pacten nada en contra de los trabajadores nuevamente y lo impongan en Nissan.
Kaos: Tradicionalmente en el movimiento obrero la mayor garantía de unidad y firmeza, tanto en la lucha como en la toma de decisiones, ha sido la movilización sostenida de la plantilla y la participación colectiva en asambleas decisorias. ¿Cómo lo lleváis en Nissan?
J.T: A nivel de sección sindical de CGT mantenemos periódicamente asambleas entre afiliados y sección. Por esto nos autodenominamos asamblearios. Compartimos, discutimos y consensuamos ideas y opiniones y hacemos lo que vota la mayoría.
Dentro de Nissan, de momento se están haciendo asambleasinformativas como comité pero sin que intervenga la plantilla directamente. Suelen ser informativas únicamente. Cuando no existe consenso entre sindicatos, cada sindicato hace su propia asamblea.
Debido a la gravedad de la situación, se ha propuesto una asamblea general de trabajadores, con voz y voto de toda la plantilla para tomar decisiones. CGT piensa forzar esa asamblea, puesto que creemos que es de vital importancia para forzar que aquellos que estén indecisos o tengan dudas --me refiero a sindicatos--, se vean obligados a cumplir lo acordado en el seno de la asamblea.
Kaos: La manifestación del pasado 23 de octubre fue un rotundo éxito de participación. En ella estuvieron presentes, junto a los trabajadores y las organizaciones sindicales de Nissan, distintos colectivos sindicales y sociales solidarios, entre ellos la Campaña contra la Directiva de las 65 horas, Co.bas, conductores de Autobuses de Barcelona… Durante la manifestación se hicieron distintos llamamientos a la coordinación de las luchas y se corearon consignas por una huelga general contra la crisis y la destrucción de empleo. ¿Cómo veis tanto la solidaridad como esas propuestas de organización y lucha?
J.T: Lo primero es agradecer la participación de estos colectivos que se sumaron a la movilización mostrando su apoyo. La solidaridad ha sido y debe seguir siendo una herramienta clave en la lucha de los obreros.
No es fácil concienciar a los trabajadores para unirnos entre nosotros y hacer que todos veamos como propio un mismo problema, aunque este se encuentre en diferentesempresas y colectivos. Pero tenemos que ser optimistas y no dejar de intentarlo.
Si al final somos capaces de llevar a cabo una huelga general con unos fines comunes, veremos que las cosas por difíciles que parezcan se pueden cambiar entre todos con la fuerza de la unión y decisión.
Kaos: Finalmente: la grave crisis económica capitalista desatada augura malos tiempos para los trabajadores, con despidos, desempleo, ataques al salario y los derechos sociales… ¿Cómo creéis que debe afrontar la clase trabajadora la lucha contra esas agresiones, de manera que sea posible hacer realidad el lema coreado en las manifestaciones “su crisis que la paguen ellos”?
J.T: Creo firmemente que tenemos que volver a retomar valores, solidaridad y movilización, es decir volver a la lucha.
Hemos de abandonar el sillón donde nos hemos apoltronado por que todo nos iba bien y es lo mas cómodo. Tenemos que salir de nuestro letargo y hacernos oír. Que nuestras quejas y gritos lleguen a los gobernantes y así obligarles a tomar las medidas necesarias para que ellos sean los que rescaten la industria, al igual que están haciendo con los bancos.
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